La
suspensión Push-rod es una de las maravillas que
Adrian Newey ha implementado en el
RB5, el monoplaza de
Red Bull para 2009. Esta
suspensión push-rod es única en toda la parrilla, y hacía muchos años que no se veia en los monoplazas.
La "necesidad" de montar este tipo de
suspensión, es que las ruedas de un Formula 1 van al descubierto, al igual que los
brazos de suspensión, y los
tirantes. Con este tipo de
suspensión, la mayoría de elementos de la
suspensión, como el pistón, quedan dentro de la carrocería.
La s
uspensión push-rod presenta las siguientes ventajas:
- Se baja el centro de gravedad, algo muy importante en los monoplazas de Formula 1.
- Se consigue una mayor eficiencia aerodinamica en la parte trasera.
Sin embargo, no todo son ventajas con esta
suspensión push-rod. Uno de los principales incovenientes ha sido la adaptación de la
suspensión push-rod al
doble difusor, introducido en la
Formula 1 por
Williams, Toyota y Brawn GP. De ahi, que
Red Bull haya sido uno de los últimos equipos en montar este nuevo
difusor. La dificultad radicaba, en que este sistema utiliza más espacio que el tradicional pull-rod, y el
doble difusor ocupa la mayor parte de la parte trasera del monoplaza.
La
suspensión push-rod, otra maravilla que el diseñador
Adrian Newey ha sabido implementar en su coche.
Vía |
Red Bull RB5, la última creación de Adrian Newey - Automovilismo Online
La suspensión Push-rod es una de las maravillas que Adrian Newey ha implementado en el RB5, el monoplaza de Red Bull para 2009. Esta suspensión push-rod es única en toda la parrilla, y hacía muchos años que no se veia en los monoplazas.
La "necesidad" de montar este tipo de suspensión, es que las ruedas de un Formula 1 van al descubierto, al igual que los brazos de suspensión, y los tirantes. Con este tipo de suspensión, la mayoría de elementos de la suspensión, como el pistón, quedan dentro de la carrocería.
La suspensión push-rod presenta las siguientes ventajas:
Sin embargo, no todo son ventajas con esta suspensión push-rod. Uno de los principales incovenientes ha sido la adaptación de la suspensión push-rod al doble difusor, introducido en la Formula 1 por Williams, Toyota y Brawn GP. De ahi, que Red Bull haya sido uno de los últimos equipos en montar este nuevo difusor. La dificultad radicaba, en que este sistema utiliza más espacio que el tradicional pull-rod, y el doble difusor ocupa la mayor parte de la parte trasera del monoplaza.
La suspensión push-rod, otra maravilla que el diseñador Adrian Newey ha sabido implementar en su coche.
Vía | Red Bull RB5, la última creación de Adrian Newey - Automovilismo Online
Entradas
0 comentarios:
Publicar un comentario
Si te ha gustado este post no dudes en suscribirte a Esfera F1. También puedes dejar un comentario en esta entrada la entrada. Por favor, en tu comentario, respeta a los demás lectores y no escribas tacos o palabrotas. Los comentarios offtopic, de spam, o que no respeten las reglas, serán borrados sin piedad.