Button vuelve a ganar en Bahrein

Button se adjudicó, en Bahrein, su tercera victoria del año. Por detrás de él, entraban en línea de meta, Vettel, y Trulli, que completaban el podio. En Bahrein hemos vivido la primera carrera "normal". En Australia, se acabó la carrera detrás del coche de seguridad. En Malasia se suspendió debido a la lluvia. En China fue todo sobre mojado. Esta vez, la carrera, salvo algunas previsiones que pronosticaban una tormenta de arena, que no ocurrió, el resto fue "normal". Toyota, tras conseguir la primera línea de parrilla, se hundió en la carrera. Trulli llegó hasta la tercera posición, y Glock fue séptimo. En cuanto a los Ferrari, consiguen sus primeros puntos, ya que Raikkonen conseguía una sexta plaza, que tal como están las cosas, sabe a mucho. Barrichello quedaba quinto, por delante del piloto finlandés, con una estrategia de tres paradas. Hamilton acabó cuarto, y consiguió el mejor resultado de Mclaren esta temporada. En la carrera del piloto inglés, su salida con el KERS fue determinante. Por último Alonso recoge un puntito, y piensa ya en Barcelona, la próxima carrera.

Entrenamientos libres del GP de Barhein

Tras la victoria de Vettel en China, llegamos al primer circuito donde se van a empezar a notar las diferentes mejoras que van incorporando las escuderias en sus monoplazas. Los primeros entrenamientos libres transcurrieron sin problemas mayores, con un clima soleado y cálido. En esta primera sesión, Lewis Hamilton volvia a colocarse en cabeza, como ya pudimos ver en China. Esto hacia pensar a muchos, sobre Mclaren habia incorporado alguna importante solución aerodinamica, que le diese esta ventaja. Alonso, por el contrario, acababa en decimoctava posición, con un coche que parecia muy nervioso, y complicado de manejar. Hamilton parecia ser inalcanzable, pero los dos BMW se posicionaban a unas pocas centésimas de él al acabar esta sesión. Brawn GP consiguió unas posiciones bastante discretas, que empiezan a hacernos pensar sobre si se ha acabado su monopolio en la Formula 1. En la segunda sesión de entrenamientos libres en Bahrein, Nico Rosberg volvía a demostrar lo rápido que llega a ser en los entrenamientos libres. Alonso conseguía una segunda posición, que nos dejan con muy buenas sensaciones. La sorpresa de la sesión ha sido Adrian Sutil, que ha conseguido finalizar en séptima posición. Force India se ha recuperado, y ha mejorado bastante. Su compañero Fisichella, ha sido undécimo. Lewis Hamilton se quedaba finalmente en una decimoprimera posición. De nuevo Brawn GP con posiciones muy discretas: sexto y noveno. Habrá que esperar hasta la clasificación para saber realmente donde está cada coche.

Analisis del circuito de Shakir, en Bahrein

El circuito de Bahrein se incluyó en el campeonato de Formula 1 en 2004.
Circuito de Bahrein: Analisis técnico
En este circuito el KERS será de gran importancia, debido a tres largas rectas, todas con alrededor de 1 km de longitud. En Bahrein toma protagonismo la arena, que invade frecuentemente el trazado, obligando a los comisarios a limpiarla. En Shakir, los adelantamientos suelen ser bastante frecuentes, sobre todo en la recta de meta y en la siguiente recta, dos rectas muy largas con una cerrada horquilla al final de cada una. Debido a estas dos rectas tan largas, y a alguna otra un poco más corta, la carga aerodinámica será media-baja. El desgaste de los neumáticos suele ser bastante alto. Bridgestone llevará a Bahrein los neumáticos medios y superblandos. Estoy seguro que los neumáticos superblandos volverán a traer mucho dolor de cabeza a los ingenieros.
Circuito de Bahrein: Características
La longitud de una vuelta al trazado de Bahrein es 5,412 km. Por lo tanto, los pilotos deberán dar 57 vueltas. El 69% de la vuelta se hace con el acelerador a fondo, lo que significa que esto, más el intenso calor, "degradara mucho los motores.

Vettel se alza con la victoria en China ,y Red Bull hace doblete

Vettel a vuelto a demostrar que sobre agua es uno de los mejores pilotos de la Formula 1. Salia desde la pole, como en Monza el año pasado, y ha conseguido la victoria. Por detrás de él ha entrado su compañero Mark Webber, con lo que Red Bull ha completado un doblete historico. Tercero y cuarto han llegado Button y Barrichello, que esta vez no han podido con Red Bull, el mejor equipo que no lleva dobles difusores. Quinto y sexto han llegado Kovalainen, que le ha mojado la oreja a su compañero de equipo, y Hamilton. Se ha notado la mejoría de Mclaren. En cuanto a Alonso, peor no le podia salir la carrera. Partia de una segunda posición muy buena, pero todo le ha salido al reves. Entraba a boxes con el coche de seguridad en pista, por lo que se quedaba último. Varios trompos después, le dejaban sin opciones. El GP de China ha acabado así: 1. Vettel Red Bull 1h57:43.485 2. Webber Red Bull + 10.970 3. Button Brawn GP + 44.975 4. Barrichello Brawn GP + 1:03.704 5. Kovalainen McLaren + 1:05.102 6. Hamilton McLaren + 1:11.866 7. Glock Toyota + 1:14.476 8. Buemi Toro Rosso + 1:16.439 9. Alonso Renault + 1:24.309 10.Kimi Räikkönen Ferrari +91,7s 11.Sebastien Bourdais Toro Rosso +94,1s 12 Nick Heidfeld BMW +95,8s 13. Kubica BMW + 1:46.853 14. Fisichella Force India + 1 lap 15. Rosberg Williams + 1 lap 16. Piquet Renault + 2 laps

Los Brawn GP no son imbatibles. Vettel primero y Alonso segundo

Empezaba a ser aburrido ver siempre a Brawn GP en las primeras posiciones siempre. Por fin alguien consigue destronar de su trono a Brawn GP, aunque veremos cuando se anuncien las cargas de combustible que es lo que pasa. De momento Red Bull y Fernando Alonso han puesto la clasificación patas arriba. De los Red Bull ya se dejaba entrever algo, pero de Alonso nada de nada. Habia estado todo el fin de semana en las últimas posiciones, e incluso habia pasado a la Q3 con una discreta séptima posición. Sin embargo, ha demostrado que, con un coche medianamente bueno, puede estar muy arriba. Al final segundo. En cuanto a estrategia ,se habia planteado incluso, una estrategia de tres paradas, para intentar llevar el compuesto blando el menor tiempo posible. Parece que Fernando Alonso podría ser uno de los que utilice esta estrategia para carrera, saliendo con poca gasolina y neumaticos blandos. El nuevo fondo plano y difusor de Renault funciona, y ojo porque avisan que eso es una chapucilla, y que el "bueno" llegará en el GP de España. Mark Webber, tercero, ve, impotente, como su compañero Vettel le supera casi siempre. Por detrás nos encontramos a los Brawn GP (ya era hora), cuarto Barrichelo y quinto Button. Estoy seguro que llevan gasolina para unas cuantas vueltas más que los pilotos que llevan por delante. Por otra parte, Mclaren ha decidido cargar bastante el coche de Hamitlon, que saldrá noveno. Los Ferrari siguen sin levantar cabeza. La clasificación, sin las sanciones aplicadas, es la siguiente: 1.- S. Vettel Red Bull 1:36.184 2.- F. Alonso Renault 1:36.381 3.- M. Webber Red Bull 1:36.466 4.- R. Barrichello Brawn GP 1:36.493 5.- J. Button Brawn GP 1:36.532 6.- J. Trulli Toyota 1:36.835 7.- N. Rosberg Williams 1:37.397 8.- K. Räikkönen Ferrari 1:38.089 9.- L. Hamilton McLaren 1:38.595 10.- S. Buemi Toro Rosso 1:39.321 11.- N. Heidfeld BMW 1:35.975 12.- H. Kovalainen McLaren 1:36.032 13.- F. Massa Ferrari 1:36.033 14.- T. Glock Toyota 1:36.066 15.- K. Nakajima Williams 1:36.193 16.- S. Bourdais Toro Rosso 1:36.906 17.- N. Piquet Renault 1:36.908 18.- R. Kubica BMW 1:36.966 19.- A. Sutil Force India 1:36.669 20.- G. Fisichella Force India 1:37.672