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Vettel se alza con la victoria en China ,y Red Bull hace doblete

Vettel a vuelto a demostrar que sobre agua es uno de los mejores pilotos de la Formula 1. Salia desde la pole, como en Monza el año pasado, y ha conseguido la victoria. Por detrás de él ha entrado su compañero Mark Webber, con lo que Red Bull ha completado un doblete historico. Tercero y cuarto han llegado Button y Barrichello, que esta vez no han podido con Red Bull, el mejor equipo que no lleva dobles difusores. Quinto y sexto han llegado Kovalainen, que le ha mojado la oreja a su compañero de equipo, y Hamilton. Se ha notado la mejoría de Mclaren. En cuanto a Alonso, peor no le podia salir la carrera. Partia de una segunda posición muy buena, pero todo le ha salido al reves. Entraba a boxes con el coche de seguridad en pista, por lo que se quedaba último. Varios trompos después, le dejaban sin opciones. El GP de China ha acabado así: 1. Vettel Red Bull 1h57:43.485 2. Webber Red Bull + 10.970 3. Button Brawn GP + 44.975 4. Barrichello Brawn GP + 1:03.704 5. Kovalainen McLaren + 1:05.102 6. Hamilton McLaren + 1:11.866 7. Glock Toyota + 1:14.476 8. Buemi Toro Rosso + 1:16.439 9. Alonso Renault + 1:24.309 10.Kimi Räikkönen Ferrari +91,7s 11.Sebastien Bourdais Toro Rosso +94,1s 12 Nick Heidfeld BMW +95,8s 13. Kubica BMW + 1:46.853 14. Fisichella Force India + 1 lap 15. Rosberg Williams + 1 lap 16. Piquet Renault + 2 laps

Los Brawn GP no son imbatibles. Vettel primero y Alonso segundo

Empezaba a ser aburrido ver siempre a Brawn GP en las primeras posiciones siempre. Por fin alguien consigue destronar de su trono a Brawn GP, aunque veremos cuando se anuncien las cargas de combustible que es lo que pasa. De momento Red Bull y Fernando Alonso han puesto la clasificación patas arriba. De los Red Bull ya se dejaba entrever algo, pero de Alonso nada de nada. Habia estado todo el fin de semana en las últimas posiciones, e incluso habia pasado a la Q3 con una discreta séptima posición. Sin embargo, ha demostrado que, con un coche medianamente bueno, puede estar muy arriba. Al final segundo. En cuanto a estrategia ,se habia planteado incluso, una estrategia de tres paradas, para intentar llevar el compuesto blando el menor tiempo posible. Parece que Fernando Alonso podría ser uno de los que utilice esta estrategia para carrera, saliendo con poca gasolina y neumaticos blandos. El nuevo fondo plano y difusor de Renault funciona, y ojo porque avisan que eso es una chapucilla, y que el "bueno" llegará en el GP de España. Mark Webber, tercero, ve, impotente, como su compañero Vettel le supera casi siempre. Por detrás nos encontramos a los Brawn GP (ya era hora), cuarto Barrichelo y quinto Button. Estoy seguro que llevan gasolina para unas cuantas vueltas más que los pilotos que llevan por delante. Por otra parte, Mclaren ha decidido cargar bastante el coche de Hamitlon, que saldrá noveno. Los Ferrari siguen sin levantar cabeza. La clasificación, sin las sanciones aplicadas, es la siguiente: 1.- S. Vettel Red Bull 1:36.184 2.- F. Alonso Renault 1:36.381 3.- M. Webber Red Bull 1:36.466 4.- R. Barrichello Brawn GP 1:36.493 5.- J. Button Brawn GP 1:36.532 6.- J. Trulli Toyota 1:36.835 7.- N. Rosberg Williams 1:37.397 8.- K. Räikkönen Ferrari 1:38.089 9.- L. Hamilton McLaren 1:38.595 10.- S. Buemi Toro Rosso 1:39.321 11.- N. Heidfeld BMW 1:35.975 12.- H. Kovalainen McLaren 1:36.032 13.- F. Massa Ferrari 1:36.033 14.- T. Glock Toyota 1:36.066 15.- K. Nakajima Williams 1:36.193 16.- S. Bourdais Toro Rosso 1:36.906 17.- N. Piquet Renault 1:36.908 18.- R. Kubica BMW 1:36.966 19.- A. Sutil Force India 1:36.669 20.- G. Fisichella Force India 1:37.672

GP de China: Entrenamientos libres

Llegados a China, toca ponerse a ajustar el setup del coche, y probar la velocidad a la que se puede rodar con los nuevos monoplazas. En los primeros entrenamientos libres, bastante gente se quedaba asombrada con la primera posición de Lewis Hamilton. Sin embargo, solamente era un "espejismo", ya que en la segunda sesión de libres, Button volvia a ponerse en cabeza rebajando 1,7 segundos el tiempo marcado por Hamilton, que quedaba relegado a la decimotercera posición. Por su parte, Renault va de mal en peor, aunque habrá que esperar hasta la clasificación para comprobar si estamos en lo cierto o no. Los dos pilotos de la escuderia gala han estado copando las últimas posiciones durante ambas sesiones libres. Mclaren parece haber mejorado un poco con sus nuevas soluciones aerodinamicas. Brawn GP, con nuevos patrocinadores, sigue imbatible, y va directo a por la tercera victoria del año. Esperaremos hasta la clasificación, pero las cosas no pintan muy bien para el piloto español.

Analisis del circuito de Shangai, en China

El circuito de Shangai, ubicado en China, ha pasado este año a ser el tercero en discordia, cuando otros años solía ser el penúltimo, o incluso el último. Los datos más revelantes del circuito de Shangai son:
GP China: Analisis técnico
El circuito de Shangai es un circuito bastante moderno, ya que se incorporó al mundial en la temporada 2004. Es un circuito diseñado por Hermann Tilke, que ha mi, personalmente, me gusta bastante. La "joya del circuito" es la primera curva, una curva única en el mundial. Tiene una forma de concha de caracol, que cada vez se hace más cerrada. El circuito de Shangai tiene una larguisima recta, acabada en una cerrada horquilla. De bido a esto, la carga aerodinámica deberia ser bastante baja, para poder alcanzar la mayor veocidad punta posible. Sin embargo, se suele alcanzar una mayor velocidad punta, con más carga aerodinámica. Esto es debido a que la curva anterior a esta recta de meta, es una curva muy rápida, por lo que si la carga aerodinámica es mayor, saldrás más rápido de la curva, y llegarás a más velocidad punta en la recta. Por todo esto, la carga aerodinámica es bastante alta. El desgaste de los neumáticos suele ser medio.
Gp China: Características
La distancia que completan los pilotos cada vez que dan una vuelta es 5,451 kilómetros. Se deberán dar por tanto 56 vueltas. Bridgestone llevará los neumáticos superblandos y medios. Ojo al desgaste de los neumaticos superblandos, como ya pudimos ver en Australia Vía | Previo del GP China - GP Europa