¿Que mejoras llevaron los equipos al GP de Turquia?

Williams, Brawn GP y Ferrari fueron algunos equipos que incorporaron mejoras en sus monoplazas. En este post resumire algunas mejoras que llevaron estos equipos al GP de Turquía. Se presentaron novedades, tanto a nivel aerodinámico como mecánico. Emepezaremos por Williams. Williams mejoró la parte trasera de su monoplaza, más concretamente, el difusor. Williams colocó una placa en la parte exterior del difusor, con el objetivo de canalizar mejor el flujo que pasa entre las ruedas y los bordes del difusor. Brawn GP añadió algunas piezas a los deflectores laterales, para adaptarse al trazado del GP de Turquía. Añadió dos placas con una inclinación hacia abajo, seguramente, para evitar que parte del flujo chocase contra el borde de la toma de aire. Además, modificó los soportes de los retrovisores. También modifico una de las piezas de su maravilloso doble difusor. Por último, Ferrari introdujo mejoras en el reparto de pesos del coche, para compensar así el peso del KERS.

Entrenamientos libres de Turquía. Rosberg y Kovalainen primeros

Hoy, viernes, se han disputado los primeros entrenamientos libres en el trazado de Istambul Park. Ambos se han disputado sin ningún accidente que merezca la pena contar. Sobre el tiempo, a sido siempre soleado, y parecé que seguirá así el resto de los días que dura el Gran Premio.

Sesión de libres 1

En esta primera sesión de entrenamientos libres en Turquía, Nico Rosberg, conduciendo un Williams, ha conseguido el mejor crono, seguido a muy poco tiempo por el Mclaren de Lewis Hamilton, que ha estado en posiciones de cabeza durante casi los 90 minutos que dura la sesión. Por otro lado, hemos podido ver un "resurgimiento" de los Toyota, después de su mala actuación en Montecarlo. Con esto, podemos deducir que los Toyota son muy eficientes en curva rápida, aunque en las curvas lentas, no se puede decir lo mismo. Fernando Alonso acababa a 4 décimas de del mejor tiempo, en octava posición. Por último, destacar que los BMW ascendían algunas posiciones, seguramente, debido a ese nuevo difusor multinivel que han incorporado a su coche.

Sesión de libres 2

Tras la primera sesión de libres en el GP de Turquía, los coches volvían a pista, con el objetivo de sacar el máximo provecho de este nueva sesión de libres. Esta vez, el mejor tiempo era el de Kovalainen, aunque a 6 milésimas, Alonso ocupaba la segunda posición. Robert Kubica certificaba esa mejoría de BMW al colocarse en tercera posición. Los Toyota volvieron a estar delante en esta sesión, mientras que los Brawn GP, no se si sería por que no quieren llamar la atención (porque rápidos siguen siendo), pero han estado muy atrás (entre la octava y duodécima posición). El resto, prácticamente sin novedades. Habrá que esperar a mañana, la clasificación, para ver si los equipos que han estado delante toda la temporada, siguen delante, o hay alguna sorpesa.

Barrichello y Rosberg se reparten los entrenamientos libres

Ayer, jueves, se realizaron los dos primeros entrenamientos libres en Montecarlo. Con la prioridad de los equipos de poner a punto el coche para la clasificación y carrera, Barrichello y Rosberg se llevaron los dos primeros puestos, en cada una de las sesiones. Primero Barichello, con un crono de 1:17:1. En la segunda sesión, Rosberg bajaba un segundo el tiempo, con lo que se colocaba en primera posición de la segunda ronda. Los Mclaren terminaban ambas sesiones bastante arriba, lo que hace sospechar que podrán pelear por lo puntos, y quiza por el podio. De echo, Hamilton estuvo peleando con Rosberg en la segunda sesión por conseguir el mejor tiempo. Renault sigue en las mismas, o eso parece. Sin embargo, Alonso ha declarado que en carrera, los Red Bull y Brawn GP, podrían estar peleando con equipos que vienen por detrás. No nota tanta diferencia entre unos coches y otros en este circuito. Los dos BMW seguían estando atrás. Lo que me ha sorprendido, ha sido la posicón de los Toyota. Muy atrás en casi todo momento. Todo esto no son más que especulaciones. Habrá que ver mañana en la clasificación, como se comporta cada coche.

Entrenamientos libres del GP de España

Hoy, viernes, se han celebado los primeros entrenamientos libres en Montmelo. Ambas sesiones han sido empleadas por los equipos para probar todas las nuevas soluciones que traian para el GP de España. Por ello, los tiempos no son muy fiables, aunque como todo, ya son una referencia.

Entrenamientos libres 1 en Montmelo

En estos primeros entrenamientos libres en Montmelo, Button volvia a ser, una vez más esta temporada, el más rápido. Por detrás, su compañero Barrichello acababa en segunda posición. Por la parte superior encontrabamos a un sorprendente Robert Kubica, y otro sorprendente, Nelson Piquet, tercero y quitno, respectivamente. Rosberg acababa la sesión en cuarta posición, bastante arriba. Por otra lado, seguiamos encontrando a Mclaren y Ferrari detrás, aunque no se si esta vez se tratará de una "mentirijilla", y estarán arriba el sábado y el domingo. Alonso ha terminado los libres en decimoquita posición.

Entrenamientos libres 2 en Montmelo

En la segunda sesión de libres, Rosberg se volvia a ser el más rápido en unos entrenamientos libres esta temporada. Por detrás, y completando otro doblete, estaba Nakajima, su compñero de equipo. Tercero, finalizaba Alonso, que apoyado por todos los aficionados, se ha posicionado a solo 2 décimas del mejor tiempo, demostrando, junto con Piquet en la primera sesión de libres, que el Renault parece que ha experimentado una importante mejoria. Mclaren y Ferrari seguían estando muy atrás. Ojala se recuperen Mclaren y Ferrari, a los que tampoco estaría mla que se les sumase Renault. ¡Todo sea por el espectáculo!

Entrenamientos libres del GP de Barhein

Tras la victoria de Vettel en China, llegamos al primer circuito donde se van a empezar a notar las diferentes mejoras que van incorporando las escuderias en sus monoplazas. Los primeros entrenamientos libres transcurrieron sin problemas mayores, con un clima soleado y cálido. En esta primera sesión, Lewis Hamilton volvia a colocarse en cabeza, como ya pudimos ver en China. Esto hacia pensar a muchos, sobre Mclaren habia incorporado alguna importante solución aerodinamica, que le diese esta ventaja. Alonso, por el contrario, acababa en decimoctava posición, con un coche que parecia muy nervioso, y complicado de manejar. Hamilton parecia ser inalcanzable, pero los dos BMW se posicionaban a unas pocas centésimas de él al acabar esta sesión. Brawn GP consiguió unas posiciones bastante discretas, que empiezan a hacernos pensar sobre si se ha acabado su monopolio en la Formula 1. En la segunda sesión de entrenamientos libres en Bahrein, Nico Rosberg volvía a demostrar lo rápido que llega a ser en los entrenamientos libres. Alonso conseguía una segunda posición, que nos dejan con muy buenas sensaciones. La sorpresa de la sesión ha sido Adrian Sutil, que ha conseguido finalizar en séptima posición. Force India se ha recuperado, y ha mejorado bastante. Su compañero Fisichella, ha sido undécimo. Lewis Hamilton se quedaba finalmente en una decimoprimera posición. De nuevo Brawn GP con posiciones muy discretas: sexto y noveno. Habrá que esperar hasta la clasificación para saber realmente donde está cada coche.

Toda la Formula 1 pendiente del Tribunal de Apelación

El martes, dia 14 de Abril, la Formula 1 tiene su primera gran cita en esta temporada. El Tribunal de Apelación tendrá que decidir sobre el asunto de los polémicos difusores. ¿Legales o ilegales? Esa es la pregunta que estará sobre la mesa. Los difusores a tratar: los que todo el mundo sabe, Toyota, Williams, y sobre todo Brawn GP. Si son legales, todas las escuderias intentarán montarlo en sus monoplazas lo antes posible. Si por el contrario deciden que son ilegales, Toyota, Brawn GP y Williams tendrán que diseñar un nuevo difusor que si cumpla las normas. Muchos son los que creen que esta decisión decidirá medio campeonato mundial. Si son legales, Button continuará, al menos por unas carreras más, arrasando. Si los declaran ilegales, tendrmos que ver que equipos pueden estar ahi arriba. Yo pienso que BMW lo podría hacer muy muy bien. Solo cabe esperar.

Los Ferrari dominan en Sepang

Disputadas las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en Sepang, ya tenemos los primeros tiempos a los que agarrarnos para sacar, si se puede, alguna conclusión. La primera sesión de entrenamientos libres, estuvo dominada por Rosberg, lo que nos hacia pensar en la misma película que vimos en los entrenamientos de Melbourne: Rosberg por delante, y los Brawn GP a la espera. Sin embargo, llegaron los Ferrari para romper esta "racha" de Rosberg. Primero Raikkonen, con problemas en la temperatura de su KERS durante los dos entrenamientos, y segundo Felipe Massa. A Alonso le está pasando factura su otitis, ya que se ha tenido que conformar con un 15º y un 16º, posiciones bastante discretas. Por su parte Hamilton, ha conseguido escalar hasta la séptima posición, en la primera ronda, pero se ha quedado 11º en la segunda. Espero, por el bien del espectáculo, que a Mclaren no les haya afectado mucho su sanción, y que estén al 100 % este fin de semana. Por otra parte, los BMW me han sorprendido bastante. No han conseguido pasar de la 13º posición. Los tiempos de ambas sesiones han sido los siguientes: Los tiempos 2ª sesión de libres:

1. Raikkonen Ferrari 1:35.707 40 2. Massa Ferrari 1:35.832 3. Vettel Red Bull 1:35.954 4. Rosberg Williams 1:36.015 5. Webber Red Bull 1:36.026 6. Barrichello Brawn GP 1:36.161 7. Button Brawn GP 1:36.254 8. Nakajima Williams 1:36.290 9. Kovalainen McLaren 1:36.397 10. Piquet Renault 1:36.401 11. Hamilton McLaren 1:36.515 12. Trulli Toyota 1:36.516 13. Buemi Toro Rosso 1:36.628 14. Glock Toyota 1:36.639 15. Alonso Renault 1:36.640 16. Sutil Force India 1:36.875 17. Kubica BMW1:37.267 18. Bourdais Toro Rosso 1:37.278 19. Fisichella Force India 1:37.432 20. Heidfeld BMW 1:37.930

Los tiempos 1ª sesión de libres:

1. Rosberg Williams 1:36.260 27 2. Nakajima Williams 1:36.305 3. Button Brawn GP 1:36.430 4. Barrichello Brawn GP 1:36.487 5. Massa Ferrari 1:36.561 6. Raikkonen Ferrari 1:36.646 7. Hamilton McLaren 1:36.699 8. Webber Red Bull 1:36.703 9. Vettel Red Bull1:36.747 10. Glock Toyota 1:36.980 11. Trulli Toyota 1:36.982 12. Fisichella Force India 1:37.025 13. Kubica BMW 1:37.039 14. Piquet Renault 1:37.199 15. Sutil Force India 1:37.241 16. Alonso Renault 1:37.395 17. Buemi Toro Rosso 1:37.634 18. Heidfeld BMW 1:37.640 19. Bourdais Toro Rosso 1:38.022 20. Kovalainen McLaren 1:38.483

La carrera y la clasificación se presentan muy complicadas debido al alto riesgo de lluvias monzónicas, por lo que se podría hasta suspender el Gran Premio

Vía | Los Ferrari toman la delantera en Sepang - Racingpasion

Entrenamientos libres en Melbourne. Viernes

Si la pretemporada de la Formula 1 este año fue desconcentrante, estos primeros entrenamientos en Melbourne no ha dejado ha nadie indiferente. Williams parece que viene muy muy fuerte, ya que Rosberg ha conseguido el mejor tiempo en las dos sesiones del viernes. Por detrás Brawn GP, como ya se esperaba. Por si el Williams hubiese sorprendido poco, Rosberg ha afirmado que no llevaban el tanque de gasolina vacío, y no esperaba estar en esta primera posición.Sin embargo, si esto era raro, más raro aun era encontrar a los equipos "grandes" en las últimas posiciones. Fernando Alonso y su Renault no ha pasado del décimo puesto, y los Ferrari han estado rodando en las posiciones medias, exceptuando un tercer puesto de Raikkonen en la primera sesión de libres. Por detrás, Hamilton, a los mandos de su Mclaren iba "pisando huevos", ya que ha acabado las dos sesiones por debajo de los 15 primeros. Kovalainen también ha andado por estas posiciones. Mucho desconcierto. ¿Qué pasará? Ya tan solo queda esperar unas horas más... Vía | Racingpasión, Williams domina los libres en Australia

Tests de pretemporada en Jerez

Dia 1: Brawn GP sigue muy por encima de los demás

Últimos tests de pretemporada para todos los equipos. Esta vez, la Formula 1 vuelve a Jerez, como hace unas semanas. El primer día solo tres coches probaron en la pista Jerezana. Alonso con su Renault, Barrichello con el Brawn GP, y Hulkenberg a los mandos del Williams. La historia de los útlimos días de tests en Montmelo, se ha vuelto a repetir: un inalcanzable Brawn GP, que a vuelto a asombrar a todos ya que no solo ha conseguido el mejor tiempo absoluto, sino que también, en tandas de 6 y 10 vueltas, ha bajado más de medio segundo los tiempos de Massa y Alonso cuando hacian tandas similares hace unas semanas en Jerez. El piloto de Renault, bicampeón mundial de Formula 1, Fernando Alonso, ha sufrido un pequeño accidente sin consecuencias para el piloto, pero que no les ha dejado dar más de 33 vueltas. Los tiempos del primer día en Jerez han sido los siguientes: 1. Barrichello Brawn GP 1:19.236 102 2. Alonso Renault 1:19.819 40 3. Hulkenberg Williams 1:20.013 69

Dia 2: Alonso supera a Brawn GP

En el segundo día en Jerez, Alonso consiguió el mejor tiempo del día, superando al Brawn GP de Barrichello y al de Button, ambos presentes en la pista Jerezana. Esta vez el piloto de Renault no tuvo problemas ni accidentes, y acabó la sesión con 99 vueltas a sus espaldas. Por detrás de Alonso y los dos Brawn GPs, ha más de un segundo, ha quedado Lewis Hamilton a los mandos de su Mclaren. Este año no le van a ir las cosas muy bien a Mclaren. No han sabido desarrollar un buen coche, ya que seguramente estuvieron hasta el último día con el coche de 2008, lo que finalmente les ha pasado factura. Último ha acabado Williams piotado por Nico Rosberg. Los tiempos han sido los siguientes: 1. Alonso Renault 1:18.343 99 2. Barrichello Brawn 1:18.398 62 3. Button Brawn1:18.892 12 4. Hamilton McLaren 1:19.513 85 5. Rosberg Williams 1:19.783 123

Día 3: Sin Alonso, Button hace el mejor tiempo

Tercer día de tests en Jerez, y de nuevo un Brawn GP al frente. Esta vez era Jenson Button, el que hacía un estratosférico tiempo de 1:17:844, para ocupar la tercera posición. Aparte de la tremenda velocidad del Brawn GP, se está poniendo de manifiesto su gran fiabilidad, ya que ha podido rodar 114 vueltas sin ningún tipo de problemas. En este tercer día en el que la Formula 1 entrenaba en Jerez, Alonso le ha dado el testigo a su compañero, Nelson Piquet, para que siga evolucionando un R29 cada vez con mejor pinta, ya que hasta Nelson Piquet ha conseguido hacer un buen tiempo, tres décimas por detrás de Rosberg, que ha quedado segundo. Piquet ha echo un tiempo muy parecido al de Fernando Alonso en el segundo día, lo que nos da esperanzas. Este buen tiempo de Piquet seguramente sea debido a unas mejoras en la parte aerodinamica del coche introducidas hoy por el equipo Renault. Rosberg solo ha podido completar 66 vueltas tras estrellar su coche en la curva ocho. Para variar, encontrábamos a Hamilton en la última posición, a más de un segundo de Jenson Button. Los tiempos han sido los siguientes: 1 Jenson Button Brawn GP 1’17”844 2 Nico Rosberg Williams 1’18”071 3 Nelson Piquet Renault 1’18’‘382 4 Lewis Hamilton McLaren 1’19’‘121 En el tercer día se acabó la pretemporada para Renault y Brawn GP, que se dirigirán directamente a Australia. Ambos equipos se pueden declarar claros candidatos a la victoria, si se dan por legales todos sus componentes.

Día 4: Kovalainen resucita al MP4-24

Penúltimo día de pretemporada de Formula 1. Ya solo quedaban Kovalainen, con su MP4-24, y Nakajima, a los mandos del Williams en Jerez. Esta vez sí. Si hace unos días el Mclaren era una "tortuga", deben haber encontrado la solución a sus problemas, ya que Kovalainen ha hecho un muy buen tiempo, por debajo incluso del de Fernando Alonso esta semana. Poco más que contar. Nakajima se ha quedado a más de un segundo y medio. Algo que destacar de este día: como ya hemos dicho, la asombrosa recuperación de Mclaren, a quien todos dábamos por perdido, al menos en estas primeras carreras. Los tiempos han sido los siguientes: 1. Kovalainen - Mclaren - 1:18:202 2. Nakajima - Williams - 1:20:023

Día 5: Nakajima vuela con su Williams

La Formula 1 es un deporte imprevisible. Si hace unos días decíamos que el Brawn Gp era inalcanzable, hoy Nakajima nos ha dejado a la mayoria con la boca abierta. En el último día de pretemporada, Nakajima ha "reventado" el cronómetro, parandolo en un impresionante 1:17:494. Además, Mclaren ha conseguido bajar del 1:18 también, con lo que Kovalainen ha marcado el mejor tiempo de la escuderia de Woking en Jerez. Los últimos tiempos de tests de pretemporada han sido los siguientes: 1. Nakajima Williams 1:17.494 102 2. Kovalainen McLaren 1:17.946 84 ¡Que ganas de que empiece ya la temporada!

Analisis aerodinámico del difusor y de las aletas de Williams

Últimamente se había comentado mucho las soluciones aerodinamicas adoptadas por uno de los equipos que más ha trabajado mucho en el coche de Formula 1 de 2009. Williams Las soluciones aerodinámicas que más llaman la atencion en el FW31 son: El difusor, que junto con el de Toyota, parecen revolucionarios para esta temporada, y unos apéndices aeródinamicos colocados verticalmente justo a los dos laterales del pontón superior. Empezaremos por el difusor:

• Difusor: Tanto Williams como Toyota han sabido aprovechar una pequeña laguna que había en el reglamento. Sus difusores han estado en el punto de mira de muchos equipos, y han sido investigados por la FIA, pero todo en vano, ya que son completamente legales. Estos difusores tienen una parte central más alta que las laterales. Además, esta parte central está dividida verticalmente y horizontalmente por un tabique de un grosor considerable. En los laterales se situan dos pequeños difusores, a cada lado, con unas faldillas más cortas, y más elevados. Según investigaciones de algunos equipos de Fórmula 1, este tipo de difusor podría darle alguna ventaja a Williams y Toyota en las curvas lentas. Frente a otros tipos de difusores desarrollados para este año, los difusores de Williams y Toyota consiguen superar en algún momento la altura máxima fijada para el difusor, a 175 mm de distancia con el suelo. La parte central de los difusores es más alta que lás demás y tiene las faldillas más bajas por motivos evidentes. El objetivo del difusor es conseguir, que el aire que va por la parte inferior del coche, que va a menor presión que el normal, por lo que se produce el efecto suelo, "salga al exterior" aumentando todo lo posible la presión del aire, para que se produzcan el menor número de turbulencias posibles. Las laterales son más bajas y pequeñas debido a que, tras la prohibición de las faldillas móviles en el fondo del Fórmula 1, mucho del aire que va entre el fondo y el suelo se "escapa". Aunque se han inventado diversas medidas para intentar que el aire no se "escape", como la creación de labios que creaban vórtices aerodinámicos que a su vez impedían que entrase aire o se "escapase" del fondo del Fórmula 1, sigue saliendo mucho, por lo que la presión es más alta cuanto más te acercas al borde del monoplaza.

• Aletas del FW31 tipo tabla de surf: Esta es otra ingeniosa idea de Williams. A pesar de que los apéndices aerodinamicos en la Fórmula 1 están prohibidos este año, Williams ha sabido encontrar otra laguna en el reglamento. Esta vez se trata de dos prominentes aletas en posición veritcal, en una zona situada cerca de la cabeza del piloto.
  
  Tras preguntar al director técnico Sam Michael sobre si estas nueva solución aerodinámica era legal dijo lo siguiente: “En cuanto a las restricciones en la parte delantera del coche, la regla de los 75 milímetros de radio no se aplica“. Además, según explicó, estos dos apéndices aerodinámicos no generan downforce o carga aerodinámica, sino que simplemente ayudan al flujo de aire que va alrededor del coche. Más concretamente, modifica el flujo que va hacia el alerón trasero. Otra solución aerodinámica al borde del reglamento.

En estos últimos dias de tests estamos viendo una gran cantidad de nuevas ideas aerodinámicas. Los ingenieros de la Formula 1 no tienen límites. Les pongas las normas que les pongas, siempre consiguen crear alguna pieza que les de haga ganar tiempo. Vía | Todo Fórmula 1