Resumen del GP de Hungría 2009

Debido que no he tenido la posibilidad de publicar esta última semana, y a lo interesante que ha sido este fin de semana en Hungría, he decidido publicar este post que resume los acontecimientos más importantes del GP de Hungría 2009.

Clasificación del GP de Hungría

En la clasificación del GP de Hungría, Massa sufría un accidente gravisimo, que le pudo costar la vida. Un muelle de la suspensión trasera de Barrichello se rompe. El muelle impacta con el casco de Massa, que venía detrás de Barrichello, a unos 250 km/h. El piloto pierde el conocimiento y se estrella contra las barreras de protección del circuito. Massa fue operado de urgencia en el hospital de Budapest, y se recupera positivamente. Se ha descartado que pueda sufrir daños en el ojo izquierdo, y empieza a mover manos y pies. En lo referente a los tiempos, la tabla quedaba asi: (La primera columna son los tiempos de la Q1, la segunda los de la Q2, y la tercera los de la Q3)

 1.  Alonso       Renault                1:21.313  1:20.826  1:21.569
2.  Vettel       Red Bull-Renault       1:21.178  1:20.604  1:21.607
3.  Webber       Red Bull-Renault       1:20.964  1:20.358  1:21.741
4.  Hamilton     McLaren-Mercedes       1:20.842  1:20.465  1:21.839
5.  Rosberg      Williams-Toyota        1:20.793  1:20.862  1:21.890
6.  Kovalainen   McLaren-Mercedes       1:21.659  1:20.807  1:22.095
7.  Raikkonen    Ferrari                1:21.500  1:20.647  1:22.468
8.  Button       Brawn-Mercedes         1:21.471  1:20.707  1:22.511
9.  Nakajima     Williams-Toyota        1:21.407  1:20.570  1:22.835
10.  Massa        Ferrari                1:21.420  1:20.823
11.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari     1:21.571  1:21.002
12.  Trulli       Toyota                 1:21.416  1:21.082
13.  Barrichello  Brawn-Mercedes         1:21.558  1:21.222
14.  Glock        Toyota                 1:21.584  1:21.242
15.  Piquet       Renault                1:21.278  1:21.389
16.  Heidfeld     BMW-Sauber             1:21.738
17.  Fisichella   Force India-Mercedes   1:21.807
18.  Sutil        Force India-Mercedes   1:21.868
19.  Kubica       BMW-Sauber             1:21.901
20.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari     1:22.359

Carrera del GP de Hungría

Ya en la primera curva de la carrera, Vettel se tocaba, con lo que dañaba el coche, y posteriormente tendría que abandonar. Alonso era el que mandaba en la carrera. Sin embargo, la victoria era casi imposible. Hamilton tenía mucha más gasolina en el tanque, y era más rápido. Webber no encontró el ritmo hasta el final de carrera, así que el único rival de Alonso era Hamilton. Sin embargo, en el repostaje de Alonso, que tenía un problema en la bomba de gasolina, uno de los mecánicos ajustaba mal una tuerca de la rueda del R29, por lo que Alonso tuvo que abandonar finalmente. Por si esto fuese poco, Renault era sancionada sin correr el próximo GP de Europa (sanción desproporcionada, en mi opinión), ya que, supuestamente, sabían que la tuerca estaba mal colocada, pero no dijeron nada. La carrera de Hungría acabo de la siguiente manera:

 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes     1h38:23.876
2.  Raikkonen     Ferrari              +    11.529
3.  Webber        Red Bull-Renault     +    16.886
4.  Rosberg       Williams-Toyota      +    26.967
5.  Kovalainen    McLaren-Mercedes     +    34.392
6.  Glock         Toyota               +    35.237
7.  Button        Brawn-Mercedes       +    55.088
8.  Trulli        Toyota               +  1:08.172
9.  Nakajima      Williams-Toyota      +  1:08.774
10.  Barrichello   Brawn-Mercedes       +  1:09.256
11.  Heidfeld      BMW Sauber           +  1:10.612
12.  Piquet        Renault              +  1:11.512
13.  Kubica        BMW Sauber           +  1:14.046
14.  Fisichella    Force India-Mercedes +  1 vuelta
15.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari   +  1 vuelta
16.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari   +  1 vuelta

Libres del GP de Alemania: Webber y Hamilton se reparten los entrenamientos

Webber, piloto de RedBull, y Hamilton, de Mclaren, han conseguido los mejores tiempos en las dos sesiones de entrenamientos libres que se han disputado en Nürburgring, circuito donde se celebra el Gran Premio de Alemania.

Webber se hace con el primer tiempo en los primeros entrenamientos libres

Webber se ha adjudicado la primera posición en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania. Estos primero entrenamientos libres han estado protagonizados por la lucha entre Brawn GP y RedBull, aunque no han tenido la misma suerte unos pilotos que otros. En RedBull, Webber conseguía una primera posición, mientras que el ídolo local, Vettel, se quedaba parado en la chicane por un problema mecánico. En Brawn GP, Button ha ocupado la segunda posición, mientras que Barrichello ha permanecido en la última posición, hasta que en la última vuelta de los entrenamientos libres del GP de Alemania, ha escalado hasta duodécima. Por su parte, Renault y Mclaren no han tenido una buena primera sesión de libres, ya que el mejor colocado de estos dos equipos ha sido Alonso 10º y Hamilton 12º.

Hamilton vuelve a la primera posición en el segundo entrenamiento libre del GP de Alemania

La segunda sesión de entrenamientos libres en Alemania, ha estado marcada por la aparición de unas gotas de agua en la primera parte de los entrenamientos libres. Hamilton, con un tanque muy vacío de combustible seguramente, conseguía la primera posición, seguido por Vettel, Button y Webber. Barrichelo volvía a desaparecer de las posiciones de cabeza, lo que no da buenas sensaciones. Alonso y Renault mejoraban también. El asturiano ha acabado a 6 décimas de la cabeza. De momento, no se pueden sacar muchas conclusiones. ya que son unos entrenamientos libres sin importancia. Habrá que esperar a la clarificación del Gran Premio de Alemania.

Mclaren y RedBull abandonan al KERS

Tanto Mclaren como RedBull han comunicado sus intenciones de dejar de lado al KERS, es decir, abandonar el desarrollo del KERS. Siempre se dijo que la entrada del KERS en la Formula 1 era demasiado precipitada, y así ha sido. Para empezar, muchos equipos hablaban de que era muy díficil que utilizasen el KERS en la primera carrera, la de Australia. Y efectivamente, solo Mclaren, Ferrari, Renault y BMW llevaban el KERS incorporado en sus monoplazas. El resultado fue una catástrofe. La gran mayoría de pilotos y escuderias comentaban que no era rentable llevar un objeto tan pesado y que aportase tan poca potencia. Tras esto, BMW y Renault, lo dejaron de llevar, así como más tarde lo empezó a hacer Mclaren, hasta que anunció que abandonaba el desarrollo del KERS. Actualmente, el único coche que ha conseguido implementar el KERS de una manera "eficaz" en su coche, ha sido Ferrari. La verdad, es que pienso que si les dejasen (a los equipos) conseguir una mayor potencia por vuelta, quizás si que fuese rentable llevar el KERS, y muchos lo implementarían en sus coches.

Entrenamientos libres de Turquía. Rosberg y Kovalainen primeros

Hoy, viernes, se han disputado los primeros entrenamientos libres en el trazado de Istambul Park. Ambos se han disputado sin ningún accidente que merezca la pena contar. Sobre el tiempo, a sido siempre soleado, y parecé que seguirá así el resto de los días que dura el Gran Premio.

Sesión de libres 1

En esta primera sesión de entrenamientos libres en Turquía, Nico Rosberg, conduciendo un Williams, ha conseguido el mejor crono, seguido a muy poco tiempo por el Mclaren de Lewis Hamilton, que ha estado en posiciones de cabeza durante casi los 90 minutos que dura la sesión. Por otro lado, hemos podido ver un "resurgimiento" de los Toyota, después de su mala actuación en Montecarlo. Con esto, podemos deducir que los Toyota son muy eficientes en curva rápida, aunque en las curvas lentas, no se puede decir lo mismo. Fernando Alonso acababa a 4 décimas de del mejor tiempo, en octava posición. Por último, destacar que los BMW ascendían algunas posiciones, seguramente, debido a ese nuevo difusor multinivel que han incorporado a su coche.

Sesión de libres 2

Tras la primera sesión de libres en el GP de Turquía, los coches volvían a pista, con el objetivo de sacar el máximo provecho de este nueva sesión de libres. Esta vez, el mejor tiempo era el de Kovalainen, aunque a 6 milésimas, Alonso ocupaba la segunda posición. Robert Kubica certificaba esa mejoría de BMW al colocarse en tercera posición. Los Toyota volvieron a estar delante en esta sesión, mientras que los Brawn GP, no se si sería por que no quieren llamar la atención (porque rápidos siguen siendo), pero han estado muy atrás (entre la octava y duodécima posición). El resto, prácticamente sin novedades. Habrá que esperar a mañana, la clasificación, para ver si los equipos que han estado delante toda la temporada, siguen delante, o hay alguna sorpesa.

Todos los equipos de Formula 1 inscritos para 2010

A pesar de las numerosas quejas que hubo por parte de los equipos respecto al límite presupuestario que habia impuesto la FIA, todos los equipos de la Formula 1 se han inscrito para el año 2010. Sin embargo, la inscripción de estos equipos, que se han unido a Williams y otros que ya se habían inscrito, es condicional. Esto significa que la FIA deberá publicar las reglas de 2010 "en concordancia con las propuestas... presentadas ante la FIA por la FOTA". Ferrari, Toyota, McLaren, BMW, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Brawn GP y Force India forman los equipos que estaban hace unos dias en la "resistencia", y que han pasado a formar parte de la Formula 1 del año que viene. En los próximos días, deberiamos ver como la FIA aumenta el límite presupuestario de los 40 y tantos millones de euros a 100 millones de euros, con el objetivo de llegar a 45 en 2012. Además, la expulsión de Williams de la FOTA se ha convertido en una expulsión "temporal" Por si todo esto fuese poco, otros cinco equipos "novatos" han presentado su solicitud para entrar en la Formula 1: USF1, Campos, Lola, Prodrive y Litespeed.De esos 5, la FIA deberá seleccionar a algunos, para completar la parrilla de 2010. Hasta el 12 de junio no se sabrá la lista definitiva de participantes para 2010, gracias a una lista que la FIA hará pública oficialmente. Parece que la Formula 1 se calma, y que el año que viene, seguiremos disfrutando con esta categoria.

La FIA no castiga a Mclaren

Tras el escándalo tan gordo que Mclaren protagonizó en Australia, mintiendo a los comisarios, la FIA ha decidido no penalizarles con ningún tipo de sanción: ni económica, ni expulsión del campeonato, ni nada. El jefe del equipo Mclaren, Martin Whitmarsh, se reunió en París con el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico y ha pedido perdón por lo sucedido.

Según la FIA, se ha tomado esta decisión debido a las disculpas de Martin Whitmarsh, aunque la FIA advierte: si Mclaren vuelve a mentir a algún comisario, o lo que es lo mismo, violar el artículo 151c en los próximos 12 meses, será penalizado con la expulsión durante tres carreras del campeonato. A mi, personalmente, me parece que deberían imponerles alguna sanción, aunque no sea muy grave, pero algo. Estos de la FIA...

Entrenamientos libres del GP de Barhein

Tras la victoria de Vettel en China, llegamos al primer circuito donde se van a empezar a notar las diferentes mejoras que van incorporando las escuderias en sus monoplazas. Los primeros entrenamientos libres transcurrieron sin problemas mayores, con un clima soleado y cálido. En esta primera sesión, Lewis Hamilton volvia a colocarse en cabeza, como ya pudimos ver en China. Esto hacia pensar a muchos, sobre Mclaren habia incorporado alguna importante solución aerodinamica, que le diese esta ventaja. Alonso, por el contrario, acababa en decimoctava posición, con un coche que parecia muy nervioso, y complicado de manejar. Hamilton parecia ser inalcanzable, pero los dos BMW se posicionaban a unas pocas centésimas de él al acabar esta sesión. Brawn GP consiguió unas posiciones bastante discretas, que empiezan a hacernos pensar sobre si se ha acabado su monopolio en la Formula 1. En la segunda sesión de entrenamientos libres en Bahrein, Nico Rosberg volvía a demostrar lo rápido que llega a ser en los entrenamientos libres. Alonso conseguía una segunda posición, que nos dejan con muy buenas sensaciones. La sorpresa de la sesión ha sido Adrian Sutil, que ha conseguido finalizar en séptima posición. Force India se ha recuperado, y ha mejorado bastante. Su compañero Fisichella, ha sido undécimo. Lewis Hamilton se quedaba finalmente en una decimoprimera posición. De nuevo Brawn GP con posiciones muy discretas: sexto y noveno. Habrá que esperar hasta la clasificación para saber realmente donde está cada coche.

GP de China: Entrenamientos libres

Llegados a China, toca ponerse a ajustar el setup del coche, y probar la velocidad a la que se puede rodar con los nuevos monoplazas. En los primeros entrenamientos libres, bastante gente se quedaba asombrada con la primera posición de Lewis Hamilton. Sin embargo, solamente era un "espejismo", ya que en la segunda sesión de libres, Button volvia a ponerse en cabeza rebajando 1,7 segundos el tiempo marcado por Hamilton, que quedaba relegado a la decimotercera posición. Por su parte, Renault va de mal en peor, aunque habrá que esperar hasta la clasificación para comprobar si estamos en lo cierto o no. Los dos pilotos de la escuderia gala han estado copando las últimas posiciones durante ambas sesiones libres. Mclaren parece haber mejorado un poco con sus nuevas soluciones aerodinamicas. Brawn GP, con nuevos patrocinadores, sigue imbatible, y va directo a por la tercera victoria del año. Esperaremos hasta la clasificación, pero las cosas no pintan muy bien para el piloto español.

Ferrari, Renault y Mclaren montarán el Kers en Australia

Han sido los tres primeros equipos en confirmarlo. Ferrari, Mclaren y Renault montarán el KERS en Australia. Se espera que el resto de equipos retrasen el uso voluntario del KERS para más adelante. BMW es el único equipo que, aún teniendo listo el KERS, no ha decidido si lo pondrá en marcha en algún momento. Aunque en principio llevar KERS debería suponer una ventaja sobre el resto de equipos, puede que no sea tan benficioso como la mayoría de la gente piensa. Aunque te reporta esos caballos extra cuando lo activas, pudiendo ganar algunas décimas, hay que pensar también en el peso extra que conlleva (alrededor de 10 kilogramos), y en los fallos mecánicos que pueden ocasionar, teniendo que retirarse de la carrera

Tests de pretemporada en Jerez

Dia 1: Brawn GP sigue muy por encima de los demás

Últimos tests de pretemporada para todos los equipos. Esta vez, la Formula 1 vuelve a Jerez, como hace unas semanas. El primer día solo tres coches probaron en la pista Jerezana. Alonso con su Renault, Barrichello con el Brawn GP, y Hulkenberg a los mandos del Williams. La historia de los útlimos días de tests en Montmelo, se ha vuelto a repetir: un inalcanzable Brawn GP, que a vuelto a asombrar a todos ya que no solo ha conseguido el mejor tiempo absoluto, sino que también, en tandas de 6 y 10 vueltas, ha bajado más de medio segundo los tiempos de Massa y Alonso cuando hacian tandas similares hace unas semanas en Jerez. El piloto de Renault, bicampeón mundial de Formula 1, Fernando Alonso, ha sufrido un pequeño accidente sin consecuencias para el piloto, pero que no les ha dejado dar más de 33 vueltas. Los tiempos del primer día en Jerez han sido los siguientes: 1. Barrichello Brawn GP 1:19.236 102 2. Alonso Renault 1:19.819 40 3. Hulkenberg Williams 1:20.013 69

Dia 2: Alonso supera a Brawn GP

En el segundo día en Jerez, Alonso consiguió el mejor tiempo del día, superando al Brawn GP de Barrichello y al de Button, ambos presentes en la pista Jerezana. Esta vez el piloto de Renault no tuvo problemas ni accidentes, y acabó la sesión con 99 vueltas a sus espaldas. Por detrás de Alonso y los dos Brawn GPs, ha más de un segundo, ha quedado Lewis Hamilton a los mandos de su Mclaren. Este año no le van a ir las cosas muy bien a Mclaren. No han sabido desarrollar un buen coche, ya que seguramente estuvieron hasta el último día con el coche de 2008, lo que finalmente les ha pasado factura. Último ha acabado Williams piotado por Nico Rosberg. Los tiempos han sido los siguientes: 1. Alonso Renault 1:18.343 99 2. Barrichello Brawn 1:18.398 62 3. Button Brawn1:18.892 12 4. Hamilton McLaren 1:19.513 85 5. Rosberg Williams 1:19.783 123

Día 3: Sin Alonso, Button hace el mejor tiempo

Tercer día de tests en Jerez, y de nuevo un Brawn GP al frente. Esta vez era Jenson Button, el que hacía un estratosférico tiempo de 1:17:844, para ocupar la tercera posición. Aparte de la tremenda velocidad del Brawn GP, se está poniendo de manifiesto su gran fiabilidad, ya que ha podido rodar 114 vueltas sin ningún tipo de problemas. En este tercer día en el que la Formula 1 entrenaba en Jerez, Alonso le ha dado el testigo a su compañero, Nelson Piquet, para que siga evolucionando un R29 cada vez con mejor pinta, ya que hasta Nelson Piquet ha conseguido hacer un buen tiempo, tres décimas por detrás de Rosberg, que ha quedado segundo. Piquet ha echo un tiempo muy parecido al de Fernando Alonso en el segundo día, lo que nos da esperanzas. Este buen tiempo de Piquet seguramente sea debido a unas mejoras en la parte aerodinamica del coche introducidas hoy por el equipo Renault. Rosberg solo ha podido completar 66 vueltas tras estrellar su coche en la curva ocho. Para variar, encontrábamos a Hamilton en la última posición, a más de un segundo de Jenson Button. Los tiempos han sido los siguientes: 1 Jenson Button Brawn GP 1’17”844 2 Nico Rosberg Williams 1’18”071 3 Nelson Piquet Renault 1’18’‘382 4 Lewis Hamilton McLaren 1’19’‘121 En el tercer día se acabó la pretemporada para Renault y Brawn GP, que se dirigirán directamente a Australia. Ambos equipos se pueden declarar claros candidatos a la victoria, si se dan por legales todos sus componentes.

Día 4: Kovalainen resucita al MP4-24

Penúltimo día de pretemporada de Formula 1. Ya solo quedaban Kovalainen, con su MP4-24, y Nakajima, a los mandos del Williams en Jerez. Esta vez sí. Si hace unos días el Mclaren era una "tortuga", deben haber encontrado la solución a sus problemas, ya que Kovalainen ha hecho un muy buen tiempo, por debajo incluso del de Fernando Alonso esta semana. Poco más que contar. Nakajima se ha quedado a más de un segundo y medio. Algo que destacar de este día: como ya hemos dicho, la asombrosa recuperación de Mclaren, a quien todos dábamos por perdido, al menos en estas primeras carreras. Los tiempos han sido los siguientes: 1. Kovalainen - Mclaren - 1:18:202 2. Nakajima - Williams - 1:20:023

Día 5: Nakajima vuela con su Williams

La Formula 1 es un deporte imprevisible. Si hace unos días decíamos que el Brawn Gp era inalcanzable, hoy Nakajima nos ha dejado a la mayoria con la boca abierta. En el último día de pretemporada, Nakajima ha "reventado" el cronómetro, parandolo en un impresionante 1:17:494. Además, Mclaren ha conseguido bajar del 1:18 también, con lo que Kovalainen ha marcado el mejor tiempo de la escuderia de Woking en Jerez. Los últimos tiempos de tests de pretemporada han sido los siguientes: 1. Nakajima Williams 1:17.494 102 2. Kovalainen McLaren 1:17.946 84 ¡Que ganas de que empiece ya la temporada!

Tests de pretemporada en Montmelo. Día 2

El segundo dia en el que la Fórmula 1 se daba cita en Montmelo, ha sido mucho más "movido" que el primer día de tests. Esta vez, eran cinco los monoplazas que dejaban tirados a sus pilotos en diferentes puntos del circuito: El Toro Rosso de Bourdais, el RedBull de Webber, el Williams de Nakajima y el Brawn GP de Barrichello. En el segundo día de tests en Montmelo Fernando Alonso ha vuelto a pilotar el R29, aunque consiguiendo una discreta octava posición, por detrás incluso de Adrian Sutil y su Force India. Alonso ha completado 111 vueltas. Sigue sorprendiendo el Mclaren, que esta vez solo a superado aToro Rosso. Sin embargo, las últimas noticias hablan de que podría tener un as en la manga. Se trataría de un corte en el fondo plano del monoplaza de Mclaren, justo antes de las ruedas traseras, que generaría mucha carga aerodinámica, lo que le permitiría reducir el tamaño del alerón trasero, y a la vez la resistencia. Esto le haría casi imbencible en circuitos rápidos. Sin embargo, es solo un rumor. Por último, Kimi Raikkonen ha tenido problemas con el KERS, aunque ha conseguido la primera posición. Así eran los tiempos del segundo día de test de pretemporada en Montmelo: 1. Raikkonen - Ferrari - 1'20''314 2. Nakajima - Williams - 1'20''907 3. Barrichelo - Brawn GP - 1'20''966 4. Trulli - Toyota -1'21''182 5. Webber - RedBull - 1'21''347 6. Heidfield - BMW - 1'21''615 7. Sutil - Force India - 1'21''834 8. Alonso - Renault - 1'21''937 9. Kovalainen - Mclaren - 1'22''328 10. Bourdais - Toro Rosso - 1'23''039 Vía | TheF1

Tests en Montmelo. Día 1

Empiezan hoy los últimos tests de pretemporada antes de que empiece la Formula 1 "de verdad". Últimos tests colectivos para los equipos. En Montmeló se reunirán todos los equipos que formarán la parrilla de Melbourne, a finales de Marzo. Este primer día de tests de la Fórmula 1 en Montmeló, seguramente, ha impresionado a mucha gente por dos motivos: El primero la muy buena actuación del recién estrenado BGP 001 de Brawn Gp. Tras rodar 30 vueltas, Jenson Button hizo el mejor tiempo de la mañana, aventajando en 7 décimas al Toyota de Jarno Trulli. Mucho se había hablado sobre el rendimiento del que iba a ser el Honda de 2009, que al final ha pasado a ser el Brawn GP. Definitivamente, cuando el año pasado, Honda, decía que en 2009 tendría un buen coche, no mentía, o así lo ha demostrado el primer día de entrenamientos en Montmelo. En la otra cara de la moneda, encontrábamos al de siempre en estos últimos tests de pretemporada. Al Mclaren de Kovalainen, esta vez si, con el alerón trasero de 2009. Se ha quedado 2,6 segundos del BMW de Nick Heidfield, el más rápido de esta jornada. Empieza a ser preocupante el rendimiento del Mclaren. No creo ya que se trate de una simple estrategia, sino de auténticos problemas con el rendimiento del coche, en especial del alerón trasero. Por último destacar que el monoplaza de Toro Rosso para 2009 ha sido más rápido que el Red Bull. Los tiempos han sido los siguientes: 01. N. Heidfeld – BMW – 1’20’‘338 02. K. Raikkonen – Ferrari – 1’20’‘908 03. J. Trulli – Toyota – 1’20’‘937 04. J. Button – Brawn GP – 1’21’‘140 05. N. Piquet Jr – Renault – 1’21’‘662 06. S. Bourdais – Toro Rosso– 1’22’‘158 07. M. Webber – Red Bull – 1’22’‘246 08. A. Sutil – Force India– 1’22’‘452 09. K. Nakajima – Williams – 1’22’‘813 10. H. Kovalainen – McLaren - 1’22’‘948 Vía | RacingPasión