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Alonso conducira un Ferrari en 2010 (Oficial)

Si. Esta vez no es ningun rumor. Alonso sera piloto de la Scuderia Ferrari en 2010 (ya era hora)Hoy, hacia las cuatro de la tarde en España, Ferrari, desde Japon, confirmaba una de las noticias mas esperadas de la Formula 1 en los ultimos años (comunicado oficial). Alonso sera piloto de Ferrari la proxima temporada. El piloto asturiano conducira durante tres temporadas los bolidos de Ferrari, mas dos mas negociables. Cobrara alrededor de los 25 millones por cada una. (Este ultimo valor no es seguro, ya que hay algunos diarios que afirman que serian 20 los millones pagados a Alonso por temporada.) Al fichar Ferrari a Fernando, se debia deshacer de alguno de sus dos pilotos actuales (Massa y Raikkonen). Finalmente, como se venia rumoreando, el elegido ha sido Raikkonen (Me decision correcta). Raikkonen ha roto, o mas bien, Ferrari a roto el contrato que tenia con Raikkonen hasta final de la temporada 2010. Por lo tanto, el compañero de Alonso en Ferrari el año que viene sera Felipe Massa. Como tercer piloto, Ferrari ha asegurado a Fisichella, el que ya fuera compañero de Alonso en Renault durante las temporadas 2005 y 2006. Segun las palabras de Alonso, ya se habia firmado un contrato en el verano de 2008, segun el que Fernando seria piloto de Ferrari para 2011. Sin embargo, debido ha diversas circunstancias, se ha decidido adelantar un año. La llegada del banco Santander al equipo ha sido uno de los detonantes para que el fichaje de Alonso se adelantara un año, ya que supuestamente, ha pagado la "fianza" que Raikkonen tenia que cobrar para irse de la Scuderia. En el anuncio oficial de Ferrari, Stefano Dominicalli comenta lo siguiente:

Estamos muy orgullosos de darle la bienvenida a nuestro equipo a un piloto ganador que ha demostrado su grandioso talento ganando dos campeonatos del mundo en su carrera"

Ademas, ha hablado acerca de la marcha de Kimi Raikkonen de Ferrari, un Raikkonen, que seguramente vuelva a sus "origenes", en Mclaren Mercedes, como compañero de Hamilton. Sera interesante ver como gestiona esta vez Mclaren el tener dos campeones.

Kimi ha demostrado su gran talento, con varios buenos resultados, incluída la victoria en Spa

Por supuesto, queremos darle las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho en Ferrari: en su primer año con nosotros, consiguió el título mundial y contribuyó a la historia de Ferrari jugando un papel importante en la consecución del título mundial de Constructores en 2007 y 2008. Incluso durante esta difícil temporada, ha demostrado su gran talento, con varios buenos resultados, incluída la victoria en Spa. Estamos seguros de que podemos compartir buenos momentos juntos en el final de esta temporada
Apuntaba Domenicali

Las palabras de Kimi despues de que Ferrari anunciara el fichaje de Alonso, eran las siguientes.

Con el consentimiento común, hemos decidido romper el contrato que me unía a Ferrari hasta finales de 2010, un año antes de lo previsto", declara Raikkonen en el comunicado oficial de Ferrari. "Estoy muy triste por dejar el equipo con el que he pasado tres años fantásticos y llenos de victoria. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos y he conseguido proclamarme campeón del mundo en 2007, consiguiendo así el objetivo que me había autoimpuesto en el inicio de mi carrera. Me he encontrado siempre muy cómodo y me llevo conmigo recuerdos bellísimos

Por ultimo, solo quedan las palabras de Fernando Alonso, el gran protagonista de toda esta pelicula.

Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del Cavallino Rampante representa un sueño para cualquier piloto de carreras, y hoy tengo la suerte de poder realizarlo

Durante el pasado verano habíamos firmado un contrato a partir de 2011, pero en los últimos días la situación ha cambiado

El piloto español tambien ha querido agradecer al que será su jefe en la próxima temporada, Luca di Montezemolo, todo el esfuerzo realizado hasta la consecución de tan esperado acontecimiento.

Quiero agradecer a Luca de Montezemolo, presidente de Ferrari, su empeño por alcanzar este acuerdo. Durante el pasado verano habíamos firmado un contrato a partir de 2011, pero en los últimos días la situación ha cambiado, y hemos decidido anticipar mí llegada a Maranello un año antes.

Ademas, Alonso ha tenido tambien unas palabras hacia el equipo Renault, el que indudablemente, seguira siendo su casa:

Deseo a todo el equipo Renault toda la suerte del mundo y espero obtener el mayor número de puntos posibles. Todos estos años en Renault han sido fantásticos, juntos hemos conseguido cuatro campeonatos del mundo (dos de pilotos y dos de constructores) y 17 de los 21 grandes premios que he conseguido hasta ahora, han sido con ellos. Deseo a todo el equipo Renault toda la suerte del mundo,y espero obtener, en lo que resta de temporada, el mayor número de puntos posibles. Una vez acabado el gran premio de Abu Dhabi, todas mis energías estarán enfocadas en el próximo año: estoy seguro que junto a Felipe, sabremos dar grandes alegrías a Ferrari y a sus muchos aficionados repartidos por todo el mundo
Con su llegada a Ferrari, Alonso pone el broche de oro a su carrera, ya que llega a la escuderia de las escuderias, al equipo de Formula 1 por excelencia, a Ferrari. Como ha dicho Alonso, el sueño se ha cumplido. P.D. Como alguno se habra dado cuenta, con este post rompo una sequi de posts de casi un mes. Me temo que en el proximo mes (el de Octubre), ocurrira lo mismo, pero a principios de Noviembre, volvere con las pilas cargadas. Enlaces de Interes -> Fotogaleria de los diferentes diarios - MARCA -> Web oficial de Ferrari -> Avalancha de Alonso en Internet: Lo mejor en 4 horas - YosoyF1

Raikkonen gana por 4ª vez en Spa

Raikkonen se ha vuelto a reencontrar con la victoria en uno de sus circuitos talismán. El finlandés de Ferrari ha conseguido en Spa su 4ª victoria en el trazado belga, en una carrera que desde un principio fue muy interesante. Ya en la primera vuelta, en "Les Combes", Hamilton, Grosjean, Button y Alguersuari se quedaban fuera de carrera. Entonces, salia el coche de seguridad. Al irse el coche de seguridad, Raikkonen adelantaba a Fisichella, que había conseguido la pole, gracias al KERS. Entonces empezaba una carrera de pura estrategia estrategia. Alonso llegaba a situarse tercero, por detrás justo de Fisichella y Raikkonen, antes de su 1ª parada, alla por la vuelta 23. Sin embargo, de nuevo una rueda, le iba a estropear el Gran Premio de Bélgica. Al entrar a repostar, no conseguíancambiarle un neumático, debido a que el tapacubos de la rueda se habia abollado en el toque que habia tenido con Sutil en la salida. (Antonio Lobato enloquecia al ver que el mecánico no podía cambiarle la rueda). A partir de ahi, la carrera se resumió a la lucha entre Fisichella y Raikkonen, que ganó el finlandés, cuando, pienso que Fisichella se la merecía más. Dentro de 15 días, la carrera en Monza, donde los Force India volverán a estar arriba, seguramente.

Posibles asientos de Ferrari para la temporada 2010

Como todos los años, por estas fechas del campeonato, empiezan los rumores acerca de los posibles "fichajes" de la temporada que viene, la de 2010. Esta vez, le toca el turno a Ferrari, que como la escudería más grande de la Formula 1, vuelve a estar envuelta en estos rumores de posibles fichajes de pilotos.
Alonso sería piloto de Ferrari en 2010
De nuevo, el culebrón de los últimos años. Alonso vestido de rojo, en Ferrari. La mayoría opina que será por Kimi Raikkonen el sustituido, que en las últimas temporadas no está muy fino en la escuderia Ferrari. Según estos rumores, que colocaban a Alonso en Ferrari, el piloto asturiano sería presentado como piloto de Ferrari en el circuito de Monza, el 11 de septiembre. En Ferrari, por su parte, no lo desmentían. Además, la escuderia del cavallino celebrará su fiesta de fin de temporada en Cheste (Valencia).
Primero Alonso en Ferrari, ahora Vettel
Si los rumores que hemos comentado antes colocaban a Alonso en Ferrari, unos días después, aparecieron otros rumores, que colocaban al piloto de Red Bull en Ferrari. Sin embargo, Christian Horner, ha dicho lo siguiente, acerca de este rumor: ¿Por qué querría Sebastian abandonarnos? Por el momento, estamos en las primeras posiciones y Ferrari no.

Las mejoras que Red Bull y Ferrari llevaron a Silverstone

Red Bull y Ferrari son los dos equipos que más han avanzado en esta temporada, en cuanto a rendimiento. Mclaren, se podría considerar lo contrario, ya que aunque llevan más de quincce piezas nuevas por Gran Premio, y no consiguen ser más rápidos. Entre Red Bull y Ferrari, Red Bull es obviamente el que más mejoras a llevado, la gran mayoría a nivel aerodinámico. Por ello, el monoplaza de Red Bull ha pasado a llamarse RB05B. Las mejoras más importantes son: En cuanto al F60B, las mejoras no son a nivel aerodinámico, aunque pueden tener algo que ver. Ferrari ha modificado la geometría de la suspensión delantera para conseguir algo más de carga aerodinámica en la parte delantera del coche. En este vídeo viene muy bien explicado.

¿Que mejoras llevaron los equipos al GP de Turquia?

Williams, Brawn GP y Ferrari fueron algunos equipos que incorporaron mejoras en sus monoplazas. En este post resumire algunas mejoras que llevaron estos equipos al GP de Turquía. Se presentaron novedades, tanto a nivel aerodinámico como mecánico. Emepezaremos por Williams. Williams mejoró la parte trasera de su monoplaza, más concretamente, el difusor. Williams colocó una placa en la parte exterior del difusor, con el objetivo de canalizar mejor el flujo que pasa entre las ruedas y los bordes del difusor. Brawn GP añadió algunas piezas a los deflectores laterales, para adaptarse al trazado del GP de Turquía. Añadió dos placas con una inclinación hacia abajo, seguramente, para evitar que parte del flujo chocase contra el borde de la toma de aire. Además, modificó los soportes de los retrovisores. También modifico una de las piezas de su maravilloso doble difusor. Por último, Ferrari introdujo mejoras en el reparto de pesos del coche, para compensar así el peso del KERS.

Todos los equipos de Formula 1 inscritos para 2010

A pesar de las numerosas quejas que hubo por parte de los equipos respecto al límite presupuestario que habia impuesto la FIA, todos los equipos de la Formula 1 se han inscrito para el año 2010. Sin embargo, la inscripción de estos equipos, que se han unido a Williams y otros que ya se habían inscrito, es condicional. Esto significa que la FIA deberá publicar las reglas de 2010 "en concordancia con las propuestas... presentadas ante la FIA por la FOTA". Ferrari, Toyota, McLaren, BMW, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Brawn GP y Force India forman los equipos que estaban hace unos dias en la "resistencia", y que han pasado a formar parte de la Formula 1 del año que viene. En los próximos días, deberiamos ver como la FIA aumenta el límite presupuestario de los 40 y tantos millones de euros a 100 millones de euros, con el objetivo de llegar a 45 en 2012. Además, la expulsión de Williams de la FOTA se ha convertido en una expulsión "temporal" Por si todo esto fuese poco, otros cinco equipos "novatos" han presentado su solicitud para entrar en la Formula 1: USF1, Campos, Lola, Prodrive y Litespeed.De esos 5, la FIA deberá seleccionar a algunos, para completar la parrilla de 2010. Hasta el 12 de junio no se sabrá la lista definitiva de participantes para 2010, gracias a una lista que la FIA hará pública oficialmente. Parece que la Formula 1 se calma, y que el año que viene, seguiremos disfrutando con esta categoria.

Ferrari, Renault, Toyota y Williams dispuestas a abandonar la Formula 1 en 2010

Ferarri, Renault, Red Bull y Toyota, han decalrado oficialmente, que si el año que viene finalmente se imponen las normas establecidas para 2010, es decir, un reglamento a dos niveles, abandonarían la Formula 1. Esto supondría, quizas no el final, pero si un duro golpe para una Formula 1, que controlada por las reglas de la FIA, se está volviendo cada año más "rara y loca", en mi opinión. Estas normas, que han provocado las quejas de muchos equipos, establecían que los equipos que respetasen un límite presupuestario de 40 millones de libras esterlinas tendrían algunas ventajas, como por ejemplo el poder quitar el limitador de revoluciones en el motor o un KERS con más potencia. Sin embargo, aquellos que no lo respetasen, seguirían con normas muy parecidas a las actuales. A estos equipos, fundamentalmente, lo que les ha parecido muy mal, es la cuestión de que si existe un limite presupuestario, sea para todos o directamente que no haya limite de presupuesto. Debido a todas estas quejas, y algunas más, la FIA ha decidido que se reunirá con la FOTA hoy mismo, para intentar aclarar las cosas. Esperemos que se quede todo como está, o que, soñando un poco, mejore.

Los Ferrari dominan en Sepang

Disputadas las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en Sepang, ya tenemos los primeros tiempos a los que agarrarnos para sacar, si se puede, alguna conclusión. La primera sesión de entrenamientos libres, estuvo dominada por Rosberg, lo que nos hacia pensar en la misma película que vimos en los entrenamientos de Melbourne: Rosberg por delante, y los Brawn GP a la espera. Sin embargo, llegaron los Ferrari para romper esta "racha" de Rosberg. Primero Raikkonen, con problemas en la temperatura de su KERS durante los dos entrenamientos, y segundo Felipe Massa. A Alonso le está pasando factura su otitis, ya que se ha tenido que conformar con un 15º y un 16º, posiciones bastante discretas. Por su parte Hamilton, ha conseguido escalar hasta la séptima posición, en la primera ronda, pero se ha quedado 11º en la segunda. Espero, por el bien del espectáculo, que a Mclaren no les haya afectado mucho su sanción, y que estén al 100 % este fin de semana. Por otra parte, los BMW me han sorprendido bastante. No han conseguido pasar de la 13º posición. Los tiempos de ambas sesiones han sido los siguientes: Los tiempos 2ª sesión de libres:

1. Raikkonen Ferrari 1:35.707 40 2. Massa Ferrari 1:35.832 3. Vettel Red Bull 1:35.954 4. Rosberg Williams 1:36.015 5. Webber Red Bull 1:36.026 6. Barrichello Brawn GP 1:36.161 7. Button Brawn GP 1:36.254 8. Nakajima Williams 1:36.290 9. Kovalainen McLaren 1:36.397 10. Piquet Renault 1:36.401 11. Hamilton McLaren 1:36.515 12. Trulli Toyota 1:36.516 13. Buemi Toro Rosso 1:36.628 14. Glock Toyota 1:36.639 15. Alonso Renault 1:36.640 16. Sutil Force India 1:36.875 17. Kubica BMW1:37.267 18. Bourdais Toro Rosso 1:37.278 19. Fisichella Force India 1:37.432 20. Heidfeld BMW 1:37.930

Los tiempos 1ª sesión de libres:

1. Rosberg Williams 1:36.260 27 2. Nakajima Williams 1:36.305 3. Button Brawn GP 1:36.430 4. Barrichello Brawn GP 1:36.487 5. Massa Ferrari 1:36.561 6. Raikkonen Ferrari 1:36.646 7. Hamilton McLaren 1:36.699 8. Webber Red Bull 1:36.703 9. Vettel Red Bull1:36.747 10. Glock Toyota 1:36.980 11. Trulli Toyota 1:36.982 12. Fisichella Force India 1:37.025 13. Kubica BMW 1:37.039 14. Piquet Renault 1:37.199 15. Sutil Force India 1:37.241 16. Alonso Renault 1:37.395 17. Buemi Toro Rosso 1:37.634 18. Heidfeld BMW 1:37.640 19. Bourdais Toro Rosso 1:38.022 20. Kovalainen McLaren 1:38.483

La carrera y la clasificación se presentan muy complicadas debido al alto riesgo de lluvias monzónicas, por lo que se podría hasta suspender el Gran Premio

Vía | Los Ferrari toman la delantera en Sepang - Racingpasion

Ferrari, Renault y Mclaren montarán el Kers en Australia

Han sido los tres primeros equipos en confirmarlo. Ferrari, Mclaren y Renault montarán el KERS en Australia. Se espera que el resto de equipos retrasen el uso voluntario del KERS para más adelante. BMW es el único equipo que, aún teniendo listo el KERS, no ha decidido si lo pondrá en marcha en algún momento. Aunque en principio llevar KERS debería suponer una ventaja sobre el resto de equipos, puede que no sea tan benficioso como la mayoría de la gente piensa. Aunque te reporta esos caballos extra cuando lo activas, pudiendo ganar algunas décimas, hay que pensar también en el peso extra que conlleva (alrededor de 10 kilogramos), y en los fallos mecánicos que pueden ocasionar, teniendo que retirarse de la carrera

Tests de pretemporada en Montmelo. Día 2

El segundo dia en el que la Fórmula 1 se daba cita en Montmelo, ha sido mucho más "movido" que el primer día de tests. Esta vez, eran cinco los monoplazas que dejaban tirados a sus pilotos en diferentes puntos del circuito: El Toro Rosso de Bourdais, el RedBull de Webber, el Williams de Nakajima y el Brawn GP de Barrichello. En el segundo día de tests en Montmelo Fernando Alonso ha vuelto a pilotar el R29, aunque consiguiendo una discreta octava posición, por detrás incluso de Adrian Sutil y su Force India. Alonso ha completado 111 vueltas. Sigue sorprendiendo el Mclaren, que esta vez solo a superado aToro Rosso. Sin embargo, las últimas noticias hablan de que podría tener un as en la manga. Se trataría de un corte en el fondo plano del monoplaza de Mclaren, justo antes de las ruedas traseras, que generaría mucha carga aerodinámica, lo que le permitiría reducir el tamaño del alerón trasero, y a la vez la resistencia. Esto le haría casi imbencible en circuitos rápidos. Sin embargo, es solo un rumor. Por último, Kimi Raikkonen ha tenido problemas con el KERS, aunque ha conseguido la primera posición. Así eran los tiempos del segundo día de test de pretemporada en Montmelo: 1. Raikkonen - Ferrari - 1'20''314 2. Nakajima - Williams - 1'20''907 3. Barrichelo - Brawn GP - 1'20''966 4. Trulli - Toyota -1'21''182 5. Webber - RedBull - 1'21''347 6. Heidfield - BMW - 1'21''615 7. Sutil - Force India - 1'21''834 8. Alonso - Renault - 1'21''937 9. Kovalainen - Mclaren - 1'22''328 10. Bourdais - Toro Rosso - 1'23''039 Vía | TheF1